3천만 원대 전기 세단, 기아 EV4 시승기…아이오닉6·모델3와 비교해보니

전기차 시장이 급속도로 팽창하고 있는 가운데, SUV 중심의 트렌드 속에서 비교적 드물게 세단형 전기차가 새롭게 출시됐다. 바로 기아가 선보인 EV4다. 3천만 원대의 가격대를 형성하고 있는 이 모델은 전기차의 접근성을 높이면서도 실용성과 디자인, 주행 성능에서 균형을 잡으려는 시도가 엿보인다.

 

기아 EV4는 전장 약 4.6m, 전폭 약 1.8m 수준의 준중형 세단으로, 기존의 SUV 중심 전기차 라인업 속에서 독특한 존재감을 드러낸다. 경쟁 차종으로는 현대 아이오닉6, 테슬라 모델3가 있으며, 이들과 비교해 가격 경쟁력에서 우위를 점하는 것이 가장 큰 강점이다. 특히 보조금을 감안할 경우 실구매가는 3천만 원 초중반에 형성될 것으로 예상된다.

 

외관은 기아의 최신 디자인 언어인 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’가 반영되어 날렵하면서도 세련된 인상을 준다. SUV 대비 낮은 전고 덕분에 전기 세단 특유의 공기저항을 줄이는 형태가 특징적이다. 실내 역시 미니멀하면서도 실용성을 살린 구성이 돋보이며, 대시보드와 센터콘솔의 조작계는 직관적으로 배치되어 있어 운전자가 적응하기 쉽다.

 

주행 성능 면에서도 일상 주행에 충실하다. 기본형 기준 150kW(약 200마력)급 모터가 탑재되어 있으며, 전륜 구동 방식을 채택했다. 급가속 성능보다는 안정적이고 부드러운 승차감에 초점이 맞춰져 있다. 아이오닉6나 모델3처럼 퍼포먼스 중심의 고성능 버전은 아니지만, 도심 주행과 출퇴근 용도로는 충분한 스펙이다. 1회 충전 시 주행 가능 거리도 400km 수준으로, 실사용 측면에서 불편함이 적다.

 

반면 고속 주행 시 차체의 낮은 무게중심과 탄탄한 하체 구조는 꽤 인상적이다. 특히 코너링이나 차선 변경 시 안정감이 좋아 세단 특유의 승차감을 기대하는 소비자에게 어필할 수 있다. 서스펜션은 약간 단단한 편으로, 젊은 운전자들에게 더 적합할 수 있다.

 

아이오닉6는 보다 긴 전장과 항속거리, 고급화된 인테리어를 제공하지만 그만큼 가격대가 높고, 모델3는 여전히 프리미엄 감성과 브랜드 파워를 갖추고 있지만 서비스 접근성과 수입차 특유의 변수들이 단점으로 지적된다. 반면 EV4는 실용성과 가격, 국산차의 안정된 A/S망을 무기로 비교적 균형 잡힌 선택지를 제공한다.

 

결론적으로, 기아 EV4는 ‘탈만한 전기 세단’을 넘어 ‘현실적인 첫 전기차’로서 충분한 경쟁력을 지닌 모델이다. SUV 일색인 전기차 시장에서 세단형 차량을 찾는 소비자에게 합리적인 대안이 될 수 있으며, 가격 대비 가치 면에서도 눈여겨볼 만하다.

전기차 시장의 다변화 속에서 EV4는 실용과 효율을 중시하는 소비자에게 한층 가까이 다가갈 것이다.