GM의 두 얼굴: 10년 전 교훈을 되새기다

제너럴모터스(GM)는 최근 한국과 미국에서 상반된 요구를 하며 논란의 중심에 섰다. 한국GM의 군산공장 폐쇄 발표와 미국 내 투자 계획은 GM의 이중적인 태도를 드러냈다. 이번 글에서는 GM의 과거와 현재를 돌아보며 중요한 교훈을 되새겨 보겠다.

한국GM은 군산공장 폐쇄를 결정했다. 이 발표는 한국 정부와 노동자들에게 큰 충격을 안겼다. 군산공장은 지역 경제에 중요한 역할을 해왔기 때문에, 폐쇄는 일자리 감소와 경제 위축으로 이어질 것이라는 우려가 컸다. 그러나 동시에 GM은 미국 캔자스주 페어팩스 공장에 약 3000억원을 투자할 계획을 밝혔다. 이는 한국 정부에 대한 지원 요청과 대조적인 모습으로, GM의 이중적인 태도에 대한 비판이 일었다.

제럴드 존슨 GM 부사장은 페어팩스 공장에서 중형세단 '쉐보레 말리부'와 크로스오버 SUV '캐딜락 XT4'를 생산할 것이라고 밝혔다. 하지만 한국GM은 생산 중단과 공장 폐쇄로 인해 위기를 극복하기 위해 고군분투하고 있었다.

GM은 한국 사업 정상화를 위해 한국 정부의 지원과 노조의 양보가 필요하다고 강조했다. GM은 한국GM에 대해 10억 달러의 자금 지원과 7년간의 세제 혜택을 요구했다. 이러한 요구는 정부와 GM 간의 협상을 긴박하게 만들었고, 노조도 GM의 자본 투자 확약과 신차 투입 로드맵 등을 요구했다.

하지만 한국GM의 적자는 2조5000억원을 넘었고, 이는 GM 본사의 책임이 크다는 지적이 있었다. 고비용 구조와 비합리적인 자금 운용이 문제로 지적되었으며, 노조도 고통 분담의 필요성을 인식해야 할 시점이었다.

10년 전, 한국GM은 심각한 위기를 겪으며 많은 교훈을 남겼다. 2013년 군산공장 폐쇄 발표 이후, 한국GM의 상황은 더욱 악화되었다. 당시의 교훈은 노사 간의 신뢰와 협력, 정부의 역할이 얼마나 중요한지를 상기시켰다. 갈등이 심화되면 결국 모두에게 피해가 돌아온다는 사실을 인지해야 했다.

정부는 기업의 책임을 명확히 하고, 이해관계자 모두가 고통을 분담할 수 있는 방법을 모색해야 했다. 그리고 장기적인 경영 전략이 필요했다. 단기적인 위기 대응만으로는 지속 가능한 발전이 어렵다는 점이 분명해졌다.

한국은 전기차 생산을 위한 유리한 조건을 가지고 있었다. LG와 삼성 등 국내 대기업들이 전기차 부품 공급에 참여하고 있었고, 세계 최초로 5G 통신망을 도입한 경험이 있었다. 이러한 인프라를 활용해 한국GM이 친환경차와 자율주행차의 중심 허브로 탈바꿈할 수 있는 기회를 가질 수 있었다.

하지만 정부가 GM을 붙잡기 위해 세금을 투입하는 방식은 한계가 있었다. GM이 한국 시장에서 지속적으로 요구할 가능성이 높았기 때문에, 정부는 자동차 산업의 구조조정과 미래 투자에 대한 청사진을 마련해야 했다.

결론적으로, 한국GM의 현재 위기는 10년 전의 교훈을 다시금 일깨워주었다. 노사 간의 협력과 정부의 책임 있는 역할이 무엇보다 중요했다. 한국GM이 정상화를 이루기 위해서는 GM 본사의 확고한 의지와 노조의 자발적인 고통 분담이 필수적이었다. 정부는 국민의 세금을 어떻게 사용할 것인지에 대한 명확한 계획과 결단력이 필요했다. 이러한 노력이 결합될 때, 한국GM은 재무 건전성을 회복하고 지속 가능한 발전을 이룰 수 있을 것이다. 10년 전의 교훈을 잊지 않고, 우리는 더 나은 방향으로 나아가야 했다.