BMW의 혁신 전기차 '노이에 클라세': 10분 충전으로 300km 주행 가능!

BMW가 전기차 시장에 새로운 바람을 일으킬 신차 '노이에 클라세'를 예고하며 자동차 업계가 술렁이고 있습니다. 이 모델은 기존 전기차의 한계를 뛰어넘는 혁신적인 배터리와 강력한 모터 성능을 자랑하며, 한 번 충전으로 최대 900km까지 주행할 수 있는 가능성을 보여줍니다.

가장 주목할 만한 점은 바로 배터리 혁신입니다. BMW는 기존의 각형(프리즘형) 셀에서 원통형 셀로 전환하여 에너지 밀도를 20% 높이고, 생산 비용을 50% 절감했습니다. 특히 800V 아키텍처를 적용해 충전 속도를 크게 개선했습니다. 최적의 환경에서 단 10분 충전만으로도 300km를 주행할 수 있으며, 완충 시 최대 900km를 달릴 수 있습니다. 이는 현재 전기차 시장에서 최고 수준의 주행 거리로, 많은 소비자들의 기대를 모으고 있습니다.

BMW는 새로운 배터리를 직경 46mm, 높이 95mm 또는 120mm의 두 가지 크기로 제공할 계획입니다. 이는 레드불 캔 크기와 비슷한 형태로, 공간 효율성과 에너지 저장 능력을 극대화한 디자인입니다. 이러한 배터리 혁신은 전기차의 실용성을 한층 높여줄 것으로 기대됩니다.

모터 성능 또한 대폭 업그레이드되었습니다. BMW는 ‘외부 여자 동기 모터(EESM)’와 ‘유도형 모터(ASM)’를 조합해 후륜구동(또는 후륜 기반 사륜구동) 방식으로 설계했습니다. 후륜에는 268402마력의 모터가, 전륜에는 161241마력의 모터가 장착되며, 고성능 모델에는 4개의 모터를 적용하는 ‘4모터 구성’도 고려 중입니다. 이를 통해 가속 성능과 주행 안정성을 극대화할 계획입니다.

또한, 배터리 팩 상단에는 ‘에너지 마스터(Energy Master)’라는 새로운 전원·제어 장치가 탑재됩니다. 이 시스템은 실리콘 카바이드(SiC) 기반으로, 차량 내 고·저전압 전원을 통합 관리하며 전력 효율을 극대화하는 역할을 합니다.

하지만 이러한 혁신적인 기술에도 불구하고 가격과 무게는 여전히 해결해야 할 숙제로 남아 있습니다. BMW는 배터리 팩과 파워트레인 비용을 각각 50%, 20% 절감했다고 밝혔지만, 내연기관 차량과 비슷한 가격대로 출시될지는 불확실합니다. 소비자들이 이 신차를 선택할 때 가격이 중요한 요소가 될 것이기 때문입니다.

BMW는 올해 말 ‘노이에 클라세’의 첫 양산 모델을 선보일 예정입니다. 과연 이 신차가 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 수 있을지, 전 세계 자동차 업계의 관심이 집중되고 있습니다. BMW의 혁신이 전기차의 미래를 어떻게 변화시킬지 기대가 됩니다!